| 产品业务 | 公司的主营业务为公路工程、桥梁工程、隧道工程的施工；公路及市政项目的升级改造和日常保养维护；交通安全设施生产及销售、工程机械租赁、交通工程试验检测相关业务。公司的主要产品为高速公路、市域快速通道、市政基础设施、各类型桥梁及隧道、交通安全设施等。 |
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| 经营模式 | （1）采购模式：公司主要的施工原材料采购按照“集中采购、就近采购”原则，对于用使用量较大的原材料（钢材、水泥等）由公司统一洽谈采购，项目部因地制宜就地采购部分主要原材料（地材）或辅助原材料（零星材料）。在材料采购过程中，严格按照施工进度编制的采购计划，通过比价格、比质量、比运距、算成本来确定采购对象并计算经济采购批量，从而降低采购成本。材料采购除零星采购即时结清者外，都必须按照公司内部控制的要求签订物资材料购销合同。
（2）生产模式：公司的产品主要为公路、桥梁等建筑产品。建筑产品具有单件性、大额性、生产时间长和个体差异大的特点，故不可能成批生产，只能面向单一用户生产单一产品。因此公司的生产模式主要是在接到产品订单（即中标通知书）后，与顾客（业主）进行有效的磋商谈判，签订单一产品销售合同（项目合同协议书），约定付款方式及产品交货日期（支付方式和竣工日期），按照顾客要求质量标准及技术流程，生产出最终产品（竣工验收合格的道路、桥梁等建筑工程）。
（3）销售模式：由于建筑施工产品的特殊性和单一性，公司生产的每一件产品都具有其独立性和不可复制性，故公司的销售模式是直接面对用户要求的终端销售，是按客户要求生产独特订制产品的方式进行先销售后生产的销售模式。 |
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| 行业地位 | 成都公路工程、桥梁工程龙头企业 |
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| 核心竞争力 | 1、区位优势。公司的主要业务集中在四川省内。四川位居西部各省的中心地带，地理优势突出；同时，四川的经济总量在西部地区排名第一，对周边省市具有较强的吸引力。因此，四川省一直是西部基础设施建设的重点区域。在各项基础设施建设中，尤以公路建设最为抢眼。
2、资质优势。公司的资质覆盖了路桥建筑领域的所有资质类别且等级多为一级，这意味着公司可以承包工程的范围要远远大于其他不具有相关资质或资质等级较低的竞争对手，而且由于四川省内多数公路项目也包含了桥梁和隧道的修筑，业主往往会要求竞标单位具有复合资质，这也将许多建筑企业排除在公司的竞争范围之外。
3、精确化管理优势。公司从2006年开始实行精确化管理，对各种工程成本支出及工程施工进行有效的过程控制。 |
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| 竞争对手 | 四川省内的一流建筑施工企业如四川路桥建设股份有限公司、全国的国内一流建筑施工企业如中铁二局股份有限公司 |
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| 核心风险 | 重大诉讼风险；产业政策风险；行业竞争风险；财务风险；原材料供应量和价格的大幅波动风险。 |
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| 消费群体 | 公路工程、桥梁工程和隧道工程等市政项目工程。 |
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| 消费市场 | 省内、省外 |
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| 实控人或控股股东变更 | 成都路桥2023年3月17日公告，公司控股股东宏义嘉华将其持有的11776.7762万股公司股份（占公司总股本的15.55%）对应的全部表决权、召集权、提名和提案权、参会权、监督建议权、投票权以及除该标的股份的收益权和处置股份权利之外的其他权利不可撤销地全权委托给持股5%股东东君泰达行使，并同时与一致行动人刘其福、熊鹰解除一致行动关系。在上述表决权委托期间，宏义嘉华与东君泰达因本次表决权委托事项构成一致行动关系。权益变动后，东君泰达将持有公司20.55%的表决权，成为公司控股股东，东君泰达的实际控制人刘江东成为公司实际控制人，公司的控制权将发生变更。 |
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| 行业竞争格局 | 国内公路建设市场总体供给大于需求，市场集中度较低，价格竞争激烈，呈现出“大行业、小公司”的特征。建筑行业的竞争格局按照规模来划分，可分为三个层级：①特大型央企，如中国中铁、中国铁建、中国建筑等。这类企业具有雄厚的资金实力和领先的技术能力，业务范围遍布全国或全球，是目前建筑行业的第一梯队；②发达地区建筑强省的地方大中型国有企业或地方建筑类上市公司，如四川路桥、山东路桥、北新路桥、正平股份等，为建筑业第二梯队。上述企业具有一定的资金实力，其业务范围呈现出明显的地域性，在某些专业化施工领域具有较强的竞争优势；③其他地方性二级资质及分包资质的中小企业则构成了我国建筑行业的第三梯队。 |
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| 行业发展趋势 | 我国幅员辽阔，东西部发展不均衡，各地区的公路建设因地而异，区域差异较大，西部地区公路建设明显滞后，预计随着城镇化建设的加快和新农村建设的推进，国内的公路建设投资仍将稳中趋升。 |
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| 行业政策法规 | 2015年国家出台了《政府和社会资本合作项目政府采购管理办法》及相关配套法规，PPP模式受到中央政府的大力支持和推广，各地方政府也纷纷抓住时机上马项目，涵盖道路交通、市政建设、环保工程等多个领域。由于PPP模式能有效缓解基础设施建设融资困境，释放社会资本效率，现阶段已经成为行业内最流行的经营模式。 |
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| 公司发展战略 | 以市场为导向，壮大分子公司，坚持资本运营与实体经营结合、效益提升与资产增值同步，巩固传统经营项目，稳步拓展省内省外建设市场份额，大力推动产业转型升级，实现“一主多元”战略目标。 |
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| 公司经营计划 | 预计2017年度实现营业收入20.33亿元，实现营业利润5080.79万元。 |
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| 公司资金需求 | 在资金需求方面，结合目前的在建项目及新签订单研判，2017年公司将主要以银行债权融资为主、其他融资为辅进行项目资金的筹措，通过银行贷款来保障项目及公司发展的资金需求。 |
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| 中标灾后恢复重建城乡建设项目 | 成都路桥2017年8月29日公告，公司成为邛崃市“4.20”芦山地震灾后恢复重建城乡建设用地增减挂钩项目打捆招商一标段的竞得人，成交金额约11.06亿元，约占公司2016年度经审计营业收入的53.63%。项目实施年限为2年。 |
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| 项目中标 | 成都路桥2015年10月30日公告，公司于2015年10月30日收到四川省旺苍县公共资源交易服务中心发出的《竞争性磋商成交通知单》，公司中标旺苍县城至陕西宁强界公路改建工程（一期）PPP项目，项目总造价44940万元，约占公司2014年度经审计营业收入的30%。项目合作期限为10年，其中建设期为2年，运营维护期为8年。成都路桥2016年3月4日公告，公司被确定为宜宾市南溪区环长江大道PPP项目的中标单位，中标金额46283.6372万元，约占公司2014年度营业收入的30.90%。项目合作期限为12年，其中建设期为2年，维护运营期为10年。成都路桥2016年3月16日公告，吉林省高等级公路建设局于3月16日发布了“集双高速集安至通化段主体工程施工招标中标结果公示”的通知，公司成为该项目JTL05标段拟中标人（第一中标候选人），中标金额93586.9593万元，约占公司2014年度经审计营业收入的62.47%，计划工期1370日历天。
成都路桥2017年4月12日公告，公司成为长江生态文化旅游产业综合开发PPP项目拟中标供应商。项目总投资为13亿元，约占公司2015年度经审计营业收入的89.97%。项目资金回报率=付费同期1月1日人民银行执行的五年期以上贷款基准利率×（1+42.85%）。项目建设期为3年，运营维护期为20年。
成都路桥2017年4月20日公告，公司中标南溪区长江生态文化旅游产业综合开发PPP项目，总投资约13亿元，约占公司2015年度经审计营业收入的89.97%。项目建设期为3年，运营期为20年。
成都路桥2017年6月23日公告，公司成为泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段施工TJ3标段第一中标候选人，中标金额为62874.39万元，约占公司2016年度经审计营业收入的30.49%。
成都路桥2017年7月10日公告，公司中标泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标段，中标金额为62874.39万元，约占公司2016年度经审计营业收入的30.49%。若公司能最终签订正式合同并顺利实施该项目，预计将对公司经营业绩产生积极的影响。
中标道路建设项目：成都路桥2019年5月17日公告，公司与成都市交通规划勘察设计院（成员单位）联合体中标高铁商务区平顶山西站东广场远期工程四条道路建设项目。项目概算约2.56亿元，其中建安工程费约2.48亿元，建安工程费约占公司2018年度经审计营业收入的9.1%。勘察设计周期为60日，施工工期为720日。
拟中标公路路基土建工程项目：成都路桥2019年5月30日公告，公司拟中标四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路路基土建工程施工LJ25-31标段LJ25标段项目。中标金额：120851.0675万元，占公司2018年度经审计营业收入的44.34%。工期：34个月。
预中标道路工程建设项目：成都路桥2019年9月12日公告，公司与遵义市安达市政勘测设计有限公司组成的联合体预中标遵义大道东延线道路工程建设项目设计-施工总承包。项目工期730日。项目建安费为99002.0493万元，设计费为990.8852万元，拟中标金额约占公司2018年度经审计营业收入的36.32%，预计将对公司相关建设年度经营业绩产生积极的影响。
预中标快速通道项目：成都路桥2020年5月19日公告，公司预中标简阳市河东环线快速通道项目三标段项目，拟中标金额为46356.62万元，约占公司2019年度经审计营业收入的16.58%，预计将对公司相关建设年度经营业绩产生积极影响。建设工期720日。
预中标叶县西环路升级改造工程：成都路桥2021年7月1日公告，“叶县西环路升级改造工程”项目的公开招标评标结果公示，公司（牵头人）及中外建华诚工程技术集团有限公司（成员）联合体为该项目中标候选人第一名。设计周期90日历天，施工工期730日，总投资约4.867652亿元，约占公司2020年度经审计营业收入的22.39%。项目预计将对公司相关建设年度的经营业绩产生积极影响。 |
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| 增发股票 | 定增募资偿债补血：成都路桥2020年4月2日发布定增预案，公司拟非公开发行不超过15213.3243万股股份，募集资金总额不超过10亿元，扣除发行费用后将用于补充运营资金和偿还银行贷款。 |
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