| 产品业务 | 依托日照港口开展大宗散杂货物的装卸、堆存及中转服务。主营业务包括码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸、仓储服务等。 |
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| 经营模式 | 主要经营货种为金属矿石、煤炭及制品、木材、粮食、钢铁、非金属矿石等散杂货。其中， 金属矿石、煤炭及制品的吞吐量占比较高。 |
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| 行业地位 | 国内主要的铁矿石中转港 |
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| 核心竞争力 | 1、自然条件和区位优势明显。日照港位于山东半岛南翼，是我国重点开发的沿海主轴线与欧亚大陆桥经济带的交汇点，在中
国生产力布局和全球大宗散货运输格局中具有重要战略地位。日照港是天然深水港，自然水深达-13米，具备建造-25 米及以上深水码头的条件；气候温和，全年不冻不淤。现有石臼、岚山两大港区，适宜建港的海岸线长达 30 公里，目前仅开发 1/3，丰富的深水岸线资源储备在全国沿海港口中不可多得，具有较大的发展潜力。
2、集疏运条件优越。港口周边公路、铁路发达， 集疏运体系完善，条件优越，可以为客户提供综合物流成本较低的港口服务。公路方面，日照港通过疏港高速公路可以与“沈-海”、“日-兰”、“长-深” 等高速公路联通并接入全国公路网，交通便利，货物集疏运能力较强。 水路方面， 日照港可通达国内、国际各大港口，为大宗散货进出口中转和我国北煤南运的实施起到了重要作用。 铁路方面， 日照港目前是国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海港口， “新-菏-兖-日”电气化铁路直通港口，运输能力超过 1.2 亿吨； 瓦日铁路也于 2016 年 9 月实现重载列车通达港口的运营，当年实现煤炭集港 120.5 万吨，预计 2017 年瓦日铁路运量还将不断释放；青日连沿海铁路的建设正在稳步推进， 2018年底有望通车运营。 依托集疏运优势，日照港大力发展海铁、海陆等多式联运业务，深化路港战略合作， 努力构建综合、高效、便捷的立体集疏运网络。
3、码头设施和设备先进， 装卸效率高。公司目前拥有大型专业化的 30 万吨级和 20 万吨级矿石专用泊位各 1 个， 煤炭专用泊位 3 个，木片专用泊位 4 个，水泥专用泊位 2 个，粮食专用泊位 1 个以及其它能够承担多货种作业任务的通用散杂货泊位 34 个， 年通过能力 13,412 万吨。 配置了具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统，铁矿石单船装卸效率世界领先；拥有国内最大的粮食进口专业化泊位，大豆年进口量居全国沿海港口首位；拥有国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统，木片年周转量居全国沿海港口首位。
4、港口信息化提升服务水平。
5、 产业联动发展， 发展优势明显
6、 “ 一带一路”国家战略为港口带来新机遇 |
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| 经营指标 | 1、截至 2016 年末，公司总堆存能力为 5,000 万吨，其中煤炭专业化堆场堆存能力为350 万吨；矿石专业化堆场 60 万平方米，堆存能力为 1,194 万吨；以及其他散货堆场堆存能力约 3,456万吨。
2、 2016 年度，公司累计完成吞吐量 20,846 万吨，同比下降 0.31%。占比较高的金属矿石、煤炭及制品的吞吐量自 2016 年四季度开始出现明显反弹回升，全年分别实现吞吐量 13,000 万吨和 3,017 万吨，同比增幅达到 5.82%和 7.01%，单货种增速较 2015 年度平均增加 19.14个百分点和 15.47 个百分点。
3、全年完成铁路疏港 5,029 万吨，同比增长 44.6%；日均铁路装车达到 2,139 车，同比增长 39.9%。累计接卸瓦日铁路到港煤炭 120.5 万吨。 |
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| 竞争对手 | 青岛港、连云港、宁波港 |
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| 核心风险 | 1、产业政策风险
2、市场风险
3、行业竞争风险 |
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| 投资逻辑 | 航运业触底反弹；大宗商品价格持续走高，国际贸易日趋活跃 |
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| 项目投资 | 投建智慧绿色港口研发基地：日照港2021年12月30日公告，公司拟购置由山东港口产城融合发展日照有限公司（简称“产融发展日照公司”）开发的位于日照市黄海一路以北、海滨二路以西S01幢部分写字楼等，用于智慧绿色港口研发基地，评估值为23401.72万元。 |
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| 股权收购 | 收购烟台外代53%股权等资产：日照港2023年7月3日公告，公司拟与交易对方签署股权和资产收购意向书，收购烟台外代53%股权、仁海货运51%股权、远海船代49%股权、海纳仓储51%股权、远昌船代100%股权、蓬莱外代49%股权、保税物流中心89.58%股权以及日照港集团部分资产。本次交易将进一步拓展公司物流业务，有利于满足客户多元化服务需求，进一步增强港口综合竞争力。
收购资产拓展公司物流业务：日照港2023年8月19日公告，公司拟收购烟台外代53%股权、仁海货运51%股权、远海船代49%股权、海纳仓储51%股权、远昌船代100%股权、蓬莱外代49%股权、保税物流中心89.58%股权以及日照港集团一宗土地使用权，本次交易价格根据经国资有权单位备案后的资产评估结果为依据确定，交易金额为26114.09万元。本次交易将进一步拓展公司物流业务，有利于满足客户多元化服务需求，进一步增强港口综合竞争力。 |
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| 对外投资 | 日照港2023年8月19日公告，公司拟与世德集团的全资子公司世德港航组建合资公司。合资公司注册资本4.6亿元，公司以实物资产认缴出资2.346亿元，占注册资本的51%；世德港航以货币认缴出资2.254亿元，占注册资本的49%。合资公司的设立，将有效巩固日照港作为瓦日线最主要的出海口，进一步畅通煤炭物流通道，完善港口服务功能，助力公司打造港口煤炭物流运输新格局。 |
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| 行业竞争格局 | 区域内港口竞争激烈 |
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| 行业发展趋势 | 逐步向产业上下游延伸，港城深度融合，临港工业产业集群进一步转型升级，从相互竞争到区域协作发展，港口将实施更加开放的政策。 |
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| 公司发展战略 | 1、首要任务
加快港口发展，打造集诚信之港、高效之港、绿色之港、智慧之港、活力之港等为一体的“五型港口”，尽快实现港口转型升级。
2、重点方向
一是突出问题整改。强化问题导向，正视问题，按照上级巡察要求和建议，认真抓好问题整改，割除弊端，轻装上阵，确保港口健康发展。
二是突出改革创新。大刀阔斧地实施内部改革，推进全面创新，消除制约港口发展的思想、体制、机制等一系列障碍，优化资源配置，增强港口内部活力。
三是突出从严治企。严格制度、严肃纪律、严格管理，违规必查、有过必纠，在全港创造风清气正、务实创业、协调高效的良好氛围。
3、重点攻坚
逐步完善港口功能，满足生产急需，提升竞争优势，并为后续发展预留空间；突出效益为先，强化风险管控，努力提升企业可持续发展能力；坚持创新发展，激发企业内部活力，推动港口数字化、信息化、智能化发展。 |
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| 公司经营计划 | 2017 年生产经营计划为： 完成货物吞吐量 2.14 亿吨；实现营业收入 46.14 亿元，利润总额 4.37亿元；完成固定资产投资 14.11 亿元；保持重大安全责任事故、重大货运事故为 0，清洁生产水平进一步提升；进一步做好内控制度建设及规范化管理工作，继续保持优质上市公司水平。 |
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| 公司资金需求 | 2017 年公司资金需求主要用于：投资建设山东钢铁精品基地配套的山钢码头 40 万吨矿石码头工程、 岚山港区岚南#11 泊位装卸工艺系统自动化改造工程、 岚山港区南二突堤货场扩建陆域形成工程、 石臼港区南作业区散货堆场扩建工程陆域形成工程； 对外合资合作和股权投资； 港区绿化工程、洒水除尘设备设施采购等环保项目投入； 门机、装载机、轮胎吊、叉车等设备的购置； 信息化建设； 偿还到期贷款等。
资金来源：一、直接和间接债务融资。 公司预计 2017 年需要资金总额 50.5 亿元，其中，流动资金贷款 18 亿元，项目贷款 12.5 亿元，适时采用其他直接融资方式融资 20 亿元； 二、 公司日常经营盈余。 |
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| 股东回报规划 | 根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年（2023-2025年度）股东回报规划：公司将采取现金、股票、现金与股票相结合或者法律允许的其他方式进行利润分配。公司若实现盈利，根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的有关规定，在弥补以前年度亏损和依法提取法定盈余公积金、任意盈余公积金后，在累计可供分配的利润为正、且现金能够满足公司持续经营和长期发展的前提下，如无重大投资计划或重大现金支出发生，原则上每年进行一次现金分红，且以现金形式分配的利润应当不少于当年实现的可供分配利润的10%（含）。 |
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| 重大合同 | 日照港2014年1月29日公告，为推进日照港石臼港区南作业区基础设施建设，完善港口功能，促进港口转型升级，公司拟投资建设日照港石臼港区南作业区铁路重车场及翻车机房和散货堆场陆域形成工程，经公开招标，中交天航局中标该项工程，中标价为38057.7588万元。建设工期为10个月。上述项目通过填海造地，将为港口提供更多的陆域，在此基础上可以建设铁路重车场、翻车机房、堆场、道路等生产设施与设备，进而满足石臼港区不断增长的散货堆存需要，提高港口综合通过能力和集疏运水平，更好地对接晋豫鲁铁路通道的货运需求，提高港口服务腹地经济的能力。 |
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