| 产品业务 | 公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售，2022年内主要产品为柴油燃油喷射系统产品、尾气后处理系统产品和进气系统产品。 |
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| 经营模式 | 公司遵循“做精品、创名牌、实现价值共同增长”的经营理念，实行母公司统一管理，子公司分散生产的经营模式。母公司负责制定战略发展规划和经营目标，在财务、重大人事管理、核心原材料、质量控制、技术研发等方面对子公司进行统一管理、指导及考核。子公司以市场的订单管理模式安排生产，使子公司既保持产品统一的品质，同时有利于及时了解客户需求和节约物流成本，保持产品生产供应的及时性，提高公司经济效益。
零部件销售模式
公司坚持以客户为中心，运用灵活的营销策略、规范的开发程序来满足不同类型客户的需求、保证客户开发计划的顺利进行，争取更多的客户和更大的市场份额。 |
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| 行业地位 | 国内汽车(动力工程)核心零部件骨干企业 |
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| 核心竞争力 | 1、行业和品牌优势。公司是中国内燃机行业排头兵企业、中国汽车工业零部件三十强企业。
2、技术与产品优势。公司为国家高新技术企业，拥有“国家级企业技术中心”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”、“博士后科研工作站”、“江苏省研究生工作站”等科研平台及多个省级工程技术研究中心、省级工程实验室等研发机构。公司掌握多项关键核心技术，主要产品技术指标处于行业领先水平。
3、管理与制造优势。公司拥有完善的组织架构、管理制度流程，建有财务共享平台，可实现组织与人员、业务与核算的有效迁移与稳定运营。
4、营销与服务优势。公司拥有稳定专业、经验丰富的营销团队，能根据客户需求提供针对性的支持与服务，客户关系融洽。
5、人才团队优势。公司管理层团队在汽车零部件行业有着丰富的经验、良好的行业声誉。公司关注员工成长，重视核心人才队伍建设，经过多年的积累，沉淀了一批专业化、高素质的管理、技术人才，建立了合理的人才梯队，为公司长远、稳定发展提供了强有力的人力资源保证。
6、国际化合作优势。公司致力于汽车核心零部件产业，长期以来与国内外战略合作伙伴持续展开深度合作。
7、优秀的企业文化。公司以“品智驱动生活更美好”为使命，以“百年威孚汽车核心零部件工业专家”为愿景，践行“专注、创新、担当、融合”的核心价值观，以“做实事、敢作为、善合作、勇争先”为企业精神。 |
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| 经营指标 | 2022年，商用车受环保和超载治理政策下的需求透支，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。
从分车型产销情况看，2022年，货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4%和32.6%；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%。
从细分车型来看，货车细分品种中，重型、中型、轻型以及微型货车产销均呈不同程度下降，其中重型货车降幅最为显著。重型货车销67.19万辆，同比下降52%；中型货车销9.57万辆，同比下降46%；轻型货车销161.81万辆，同比下降23%；
微型货车销50.69万辆，同比下降16%。在客车细分品种中，大型客车产销呈较快增长，中型客车和轻型客车产销均呈下降。其中大型客车销5.15万辆，同比增长7%；中型客车销3.68万辆，同比下降19%；轻型客车销31.96万辆，同比下降。
2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。
2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。其中纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍；燃料电池汽车销量0.3万辆，同比增长1.1倍。
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| 竞争对手 | 苏奥传感 |
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| 品牌/专利/经营权 | 公司成立于1958年，经过六十多年的发展，已经成为国内汽车零部件著名生产厂商，与国内各大主机厂、整车厂建立了长期稳定的合作关系，现有的汽车核心零部件产品车用燃料喷射系统、尾气后处理系统、进气系统、氢燃料电池核心零部件等均具有较强的市场竞争力和较高的市场占有率。公司是中国内燃机行业排头兵企业、中国汽车工业零部件三十强企业。 |
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| 核心风险 | 国六推进不及预期；原材料价格大幅上涨；重卡销量不达预期；DPF 等新产品销量不达预期；可供出售金融资产减值风险。
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| 投资逻辑 | 公司为国家高新技术企业，拥有“国家级企业技术中心”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”、“博士后科研工作站”、“江苏省研究生工作站”等科研平台及多个省级工程技术研究中心、省级工程实验室等研发机构，主要围绕车用燃料喷射系统、尾气后处理系统、进气系统、氢燃料电池、智能网联、热管理系统等业务进行技术创新与产品开发。
公司管理层团队在汽车零部件行业有着丰富的经验、良好的行业声誉。
公司与行业巨头德国博世公司于1984年开始合作，建立了长期稳定的合作关系，并不断拓展新业务领域合作，双方合作模式已成为行业典范。
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| 消费群体 | 各档功率的柴油机、乘用车、商用车、非道路机械、国内各大主机厂和整车厂、国内外燃料电池电堆和系统厂家 |
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| 消费市场 | 国内、国外 |
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| 收购丹麦燃料电池公司 | 威孚高科2019年3月27日公告，公司拟在丹麦设立全资子公司——SPV公司，收购丹麦IRD Fuel Cells A/S (简称“IRD公司”)66%的股权，折合726万欧元。IRD公司致力于燃料电池部件的研发和生产，重点产品包括膜电极（MEA）和石墨复合双极板（BPP）。IRD公司掌握了膜电极和石墨复合双极板先进制备技术，为燃料电池用户提供先进可靠的产品和强大的技术支持。IRD公司在燃料电池领域拥有多项专利，专利领域涉及膜电极、双极板。 |
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| 参股金融 | 截至2012年半年报，公司持有国联证券股份有限公司1800万股，持有其1.2%股权，初始投资金额为1200万元；持有南京恒泰保险经纪有限公司100万股，持有其1.85%股权，初始投资金额为100万元；持有江苏汇丰保险代理有限公司50万股，持有其10%股权，初始投资金额为50万元。 |
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| 对外投资 | 参股清洁科技领先企业：威孚高科2018年3月27日公告，公司以3000万美元购买Protean Holdings Corp. (简称“Protean”) 发行的 E 轮优先股，将持有Protean 12.34%的股份。在上述E轮投资首期2400万美元交割完成后，公司拟与Protean 的全资子公司Protean Electric Ltd.在无锡成立中外合资公司，首期拟注册资金2000万美元，其中公司出资1600万美元，占注册资本80%。Protean是一家清洁科技领先企业，专注设计、开发和制造ProteanDrive?驱动系统，提供一体化轮毂电机驱动系统解决方案。
参股半导体器件与集成电路设计公司：威孚高科2019年6月4日公告，公司拟与大股东产业集团、无锡市太极实业股份有限公司（简称“太极实业”）、初芯半导体科技有限责任公司（简称“初芯半导体”）、无锡思帕克微电子合伙企业（有限合伙）（简称“思帕克”）共同投资设立一家从事半导体器件与集成电路设计、开发和销售及利用自有资产对外投资等业务的公司。注册资本为21.1亿元，其中：威孚高科拟出资2亿元（占新设公司9.48%），关联方产业集团拟出资9.1亿元（占新设公司43.13%），关联方太极实业拟出资2亿元（占新设公司9.48%），初芯半导体拟出资2亿元（占新设公司9.48%），思帕克拟出资6亿元（占新设公司28.43%）。公司表示，在汽车行业技术产业创新升级的重要时期，公司此举顺应了汽车行业“新四化”（即电动化，智能化，网联化，共享化）的发展趋势。 |
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| 产业基金 | 威孚高科2014年1月16日公告，公司拟出资1亿元投资上海诚鼎德同股权投资基金，拟利用该基金的平台，延伸及拓展公司产业链。诚鼎德同基金的共同发起人为上海诚鼎环境产业股权投资基金有限公司和德同资本。诚鼎德同基金第一期规模拟定为10亿元，诚鼎母基金作为基石投资者出资4亿元，公司拟认购1亿元，剩余出资额由其他股东认购。诚鼎德同基金投资方向聚焦于城市环境领域，包括节能减排、污水处理、重金属污染治理、垃圾处理处置、大气净化、环境监控、环境修复、分布式清洁能源等国家未来5-10年重点扶持行业方向。 |
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| 行业政策法规 | 根据生态环境部2020年12月28日发布实施的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）修改单及《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014-2020）要求，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560KW以下（含560KW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段排放标准要求。
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| 公司发展战略 | （一）节能减排作为公司现有核心业务板块，包含高压燃喷系统、后处理系统、涡轮增压三大业务领域，定位新增量，积极推动业务转型升级，保持行业头部地位，维持业务有机增长。
（二）绿色氢能是公司业务结构转型的重要战略方向，聚焦于氢能产业链中上游的氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢两大业务，构建核心竞争力，实现业务规模化增长。
（三）智能电动板块聚焦电驱系统核心零部件、热管理系统及核心零部件、智能感知核心模组、舱内核心零部件四大业务领域，构建市场、技术和智能制造核心竞争力，实现业务转型发展和规模化增长。
（四）其他核心零部件板块，公司将继续推进液压系统及核心零部件、制动系统核心零部件、智能制造装备、后市场及贸易等业务转型升级，并积极探索布局符合公司发展战略方向的前沿技术与市场，实现业务量的提升。
公司将继续深化战略引领下的经营计划、预算管理、绩效管理体系，实施差异化的管控治理，高效板块间的业务协同，加速战略核心人才培养，综合提升战略转型期的经营管理能力，适应公司中长期战略发展需要。 |
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| 公司日常经营 | 公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售，2022年内主要产品为柴油燃油喷射系统产品、尾气后处理系统产品和进气系统产品。
2022年内，公司实现营业收入127.30亿元，较上年同期下降6.96%；归属于上市公司股东的净利润1.19亿元，较上年同期下降95.39%；总资产为285.29亿元，同比增长2%；归属于上市公司股东的净资产为176.97亿元，同比下降8.77%。 |
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| 公司经营计划 | 1、提升战略体系运行质量，推进新业务投资布局
进一步提升战略体系运行质量，强化已布局业务战略规划的动态评估及优化；持续提升战略专题研究组织和管理能力，加强新业务规划与实施。
2、主营业务稳固行业地位，新业产品加速市场突破
依托国家“一带一路”战略，巩固和扩大海外现有市场，提升国际贸易业务。
加速新业务新客户新项目获取，推进战略伙伴新业务领域合作。
3、强化质量管理与智能制造，推进工程建设与安全保障
完善开发质量阀门机制，优化特殊特性管理。
4、推动管理效能持续提升，强化战略人才队伍建设
推进差异化组织管控模式的研究、策划与实施，深度优化经营计划与战略、预算逻辑衔接，以流程业务平台为支撑，持续推进采购域、研发域、营销域流程机制应用拓展。以服务平台为载体，深化推进园区管委会建设。搭建直接材料采购共享平台，系统推进全集团采购业务流程统一规范、信息共享，实现一体化采购供应链管理。基于人力资源信息系统平台，持续挖掘人力资源数据价值，进一步推动管理优化，提高人力资源服务效率。 |
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| 可能面对风险 | 1、宏观经济及市场风险
当前宏观经济、市场环境依然复杂严峻，汽车行业仍将面临较大的压力。若汽车行业需求下降，将对公司生产经营和盈利水平产生一定影响。
2、经营管理与控制风险
随着公司国际化布局加快，战略新业务范围的不断扩展，尤其是新能源领域，管理跨度较大，存在潜在经营管理与投资风险。
3、原材料价格波动的风险
公司主要原材料包括各等级的钢材、铝、贵金属等，其价格的持续上涨会给公司带来成本上升的风险。
4、与金融工具相关的风险
公司的主要金融工具包括货币资金、结构性存款、应收款项、权益工具投资、理财产品、借款、应付款项等。在经营过程中，公司面临的与金融工具相关的风险主要包括信用风险、市场风险和流动性风险。 |
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| 战略合作 | 威孚高科2021年9月10日公告，公司与无锡国家高新技术产业开发区管理委员会（简称“无锡高新区”）、博世（中国）投资有限公司（简称“博世中国”）签署了《碳中和示范项目战略合作框架协议》。公司与无锡高新区、博世中国将充分发挥各方在各自领域的优势，围绕“碳达峰、碳中和”目标，展开多维度、深层次合作。
威孚高科2021年11月10日公告，公司与北京氢璞创能科技有限公司（简称“氢璞创能”）签署了《战略合作协议》，双方将充分发挥各自优势，在双极板（石墨/金属）、膜电极等产品研发与应用，燃料电池关键部件的核心技术开发，燃料电池电堆及核心部件的商业化，燃料电池装备制造的自主化和国产化，燃料电池单电池技术开发，电堆和整车验证等方面开展深度合作。协议有效期限为伍年。从长期来看，将对公司战略目标实现、未来经营发展带来积极影响。
威孚高科2022年5月7日公告，公司与无锡国家高新技术产业开发区管理委员会签署《合作协议》，拟将氢能事业部、氢燃料电池零部件业务合资公司设立在无锡国家高新技术产业开发区内。从长期来看，将对公司战略目标实现、未来经营发展带来积极影响。
威孚高科2024年2月23日公告，公司于2024年2月22日与VoithGmbH&Co.KGaA（简称“福伊特集团”）签署《合作备忘录》，双方将充分发挥各自优势，在IV型高压（70MPa）储氢系统产品技术研发与产业化等方面开展深度战略合作。福伊特集团作为一家有着157年历史的德国企业，从2000年开始在中国推广商用车业务，其在氢能领域早有布局，主要包括车载储氢系统和氢燃料电池电驱系统。 |
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