| 产品业务 | 高速公路运营、工程业务和成品油销售，主要经营管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、温厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速等 8 条高速公路，管养总里程 796 公里，占江西省现有高速公路通车总里程 6,000 公里的 13.27%。 |
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| 经营模式 | 通过首发、配股、分离债等融资方式投资、收购昌樟高速（含昌傅高速）、昌泰高速、九景高速和温厚高速，直接投资、自主修建彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速以及昌樟高速、昌泰高速、温厚高速、昌九高速等改扩建项目，还渗透到高新技术、机电施工、油品经营、服务区、房地产等相关行业，参股金融保险、新能源、广告传媒等领域。 |
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| 行业地位 | 江西省内最大的高速公路管养企业 |
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| 核心竞争力 | 1、公司一直专注于高速公路的投资、建设与管理，所经营的高速公路资产处于江西省高速公路网的主骨架上，又处在国家公路网承接南北、贯通东西的中间位置，地理位置较为优越，资产质量良好。 同时，公司积累了丰富的高速公路投资、建设管理经验，拥有高效的管理团队并打造了良好的投融资平台，形成了公司在经营和发展中的良好竞争优势。
2、江西省地理位置优越，是全国范围内唯一一个与长江三角洲、珠江三角珠和闽南三角洲毗邻的省份，在国家一带一路战略中占有重要的地位，具有明显的区位优势。公司现管养的路段是处于江西省“三纵四横”的高速公路网主骨架上，承接南北、横贯东西，是中西部地区车辆前东部经济发达地区的必经之路。 |
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| 经营指标 | 1、持续开展堵漏增收，建立跨省界绿通车辆查验联勤联动机制，全年共查获违规车辆 2.3 万辆次，追缴通行服务收入 187.6 万元。
2、通过扎实推进全面预算管理，主营业务成本率下降至 62.04%，较年初目标下降 7.31 个百分点，其中日常运营费较预算节余 800 多万元，节余率达 16%。 |
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| 竞争对手 | 宁沪高速、山东高速、四川成渝、深高速、中原高速、福建高速、五洲交通、皖通高速 |
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| 核心风险 | 1、 宏观经济环境变化风险
2、 财务风险
3、 替代交通方式和路网分流风险
4、 业务拓展风险
5、 财政补贴不确定性的影响 |
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| 投资逻辑 | 江西省实施昌九、昌抚一体化战略及国家级赣江新区建设 |
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| 资产或股权投资 | 1、参股恒邦保险
2、参股中电投江西核电有限公司，拥有20%的股权比例 |
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| 资产或股权出售 | 以所持国盛证券 20.0114%的股权为对价，参与华声股份重大资产重组。核准向本公司发行51,668,874 股股份，占其总股本的 5.52%。本公司参与华声股份重大资产重组所支付的对价股份登记托管及限售手续已办理完成，新增股份已于 2016 年 5 月 19 日上市。公司于 2016 年 5 月 6日收到华声股份支付国盛证券股权的现金对价款 693,396,300.38 元。 |
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| 公允价值资产 | 湘邮科技、信达地产、国盛金控 |
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| 参控股公司 | 1、江西昌泰高速公路有限责任公司经营项目融资、建设、经营、管理、公路、桥梁和其他交通基础设施的投资、建设等
2、江西昌铜高速公路有限责任公司经营项目建设、管理经营、公路、桥梁和其他交通基础设施的投资、建设、管理、收费等经营
3、上海嘉融投资管理有限公司经营实业投资、投资管理
4、江西嘉圆房地产开发有限责任公司经营房地产开发与经营、道路庭院和园林绿化、物业管理和中介服务，占股权比例 88.52%。
5、江西方兴科技有限公司经营高速公路通讯监控、收费系统生产施工等
6、江西高速实业开发有限公司经营高速公路服务设施的投资、开发服务
7、江西省嘉恒实业有限公司经营中餐、副食品、宾馆、苗木生产与销售，园林与绿化的设计与施工
8、江西嘉浔置业有限公司经营房地产开发；建筑材料、装潢材料销售；园林绿化工程；房地产中介服务；物业服务；旅游开发；度假村住宿服务；餐饮业服务，为全资子公司。
联营公司：
9、中电投江西核电有限公司经营核电项目的开发、建设、运营、管理、生产销售电力及相关产品，货物、技术的进出口等，20%的股权比例。
10、江西高速传媒有限公司经营广告设计、制作等
11、恒邦财产保险股份有限公司经营机动车保险；企业/家庭财产保险及工程保险（特殊风险除外）；责任保险；上述业务的再保险业务；国家法律、法规允许的保险资金运用业务；经中国保监会批准的其他业务。持股比例为 20%。 |
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| 其他投资类别 | 1、南昌至九江高速公路改扩建项目；
2、昌樟高速公路改扩建项目。 |
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| 行业竞争格局 | 截至 2016 年底， 江西省基本建成高速公路通车里程 6,000 公里， 2016 全年顺利建成东乡至昌傅、上饶至万载等 10 个项目 710 公里，打通 28 个出省通道,基本形成“ 四纵六横八射十七联”的高速公路网，其中部分新通车的项目与公司部分路段构成平行竞争，将部分分流相关路段的车流量，并对公司通行费收入整体表现带来负面影响。铁路竞争方面， 2016 年底江西省铁路营运里程达到 4,045 公里，年内新增的武九客专江西段对公司所属路段未构成分流影响。 |
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| 行业发展趋势 | 1、中西部地区，尤其是老少边穷地区的交通运输基础设施还存在许多薄弱环节，跨区域通道、国际通道连通不足，城市群交通发展仍然欠缺。与此同时，全面建成小康社会，深入实施国家“三大战略”，推进新型城镇化发展，也都为交通运输发展带来了重大机遇。
2、交通运输基础设施将加速成网。全面建成小康社会、深入实施国家“ 三大战略” 、推进新型城镇化发展，都为交通运输加快建设、快速成网带来了重大机遇。 “十三五” 仍然是我国交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，更是加快成网、优化结构的关键时期。
3、现代综合交通运输体系将加快构建。加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，是实现交通运输现代化的主体工程，构建现代综合交通运输体系，是“ 十三五” 期间交通运输行业转型发展的重点方向。
4、交通运输行业将加快转型升级。随着我国消费结构不断升级和产业逐步迈向中高端，客货运输需求和结构都在发生深刻变化，行业转型发展的新动能蓄势待发。 |
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| 行业政策法规 | 虽然绿色通道和重大节假日七座以下小型客车免通行费政策对公路运营企业仍将继续存在，但近年来行业政策环境已趋于稳定。另一方面，在基础设施建设领域，政府在努力推动和促进 PPP 模式的应用。与传统的投融资模式相比， PPP 模式的合作方式更为复杂，回报方式更加灵活多样，将为公路运营企业提供新的商业机会，也对企业的运营模式和创新能力提出更大的挑战。 |
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| 公司发展战略 | 积极谋划转型升级，从资产管理向资本运营转变，提升资本运作能力，拓展发展新路径。在稳固现有高速公路运营管理主业的基础上，以延伸产业链、提升价值链为目标，以推进“ 高速公路+” 为抓手，主动对接长江经济发展带、赣江新区建设等国家和江西省重大发展战略，充分发挥上市公司平台优势，重点布局金融、旅游、高新技术、地产、环保、新能源等领域，着力打造以高速公路运营为主线、多种经营统筹发展的产业集群，实现高速公路主业与多元产业同频共振，不断拓展新的发展空间，实现公司可持续发展。 |
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| 公司经营计划 | 2017 年，公司通行服务收入的目标为 28.65 亿元；经营成本及管理费用（不含折旧及摊销）控制在 7.2 亿元左右 |
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